亲历被“拼车”、遇“黑车”
长春市交通运输部门介绍，出租车、网约车的违规行为长期存在，屡打不绝。通过坚持不懈地高压治理，取得一定成效，当前全市日平均投诉量相较往年减少约一半。许多受访市民也表示，如今打车更放心，但有时也会遇到违规行为。
竞争加剧平台多，乱象频出难监管
尽管监管部门持续加大监管力度，但在交通枢纽区域仍有少数乱象存在。
——“低价低质”拼市场。以长春市为例，当前全市共有出租车约1.5万辆、网约车约2万辆，且数量仍在快速增长。吉林大学商学与管理学院副教授赵岩等专家表示，一些网约车平台在激烈的市场竞争中打价格战，忽略服务质量。采访中不少司机表示，目前竞争激烈，一些平台打出低价策略，也降低了服务要求。
——出租车网约车公司、平台主体责任落实不严。长春市交通运输部门介绍，当前网约车企业扩张迅速，很多空壳公司既没有真正开展经营，更不具备线下服务能力，目的只是占“地盘”。经过摸排，长春市共有143家网约车平台企业。今年6月，长春市交通运输局依法清退63家不合规的“僵尸”网约车平台企业，起到有力震慑作用。
事关群众出行、城市形象，监管不能手软
今年1月，长春市就“花小猪”等平台的违规派单、驾驶员索要高价、绕路、爽约等行为，对其进行约谈，暂停办理该平台新上车业务并下发整改通知。当地还通过行政执法典型案例发布、曝光行业“黑榜”的措施加大社会舆论监督力度，为广大乘客进行消费提示。
专家表示，出租车、网约车市场乱象并非个案，在全国多地长期存在。建议监管部门紧盯机场、火车站等重点区域，严肃打击长期存在的营运车辆违规违法行为，加强部门联动，加强巡逻、询问，消除管理盲区，打造良好城市形象。同时，网约车平台企业也应严格落实主体责任，合理竞争定价，避免恶性竞争。
